Hyundai Turbo HybridUY LỰC.TINH TẾ.

Hyundai Turbo Hybrid trên All New Palisade và New Tucson. Động cơ xăng tăng áp kết hợp mô-tơ điện, mạnh hơn và tiết kiệm hơn.

Hoặc chơi Thử thách 5 cung đường

Thử thách Turbo Hybrid

5 cung đường.
Bạn đoán đúng mấy?

Cầm lái All New Palisade Hybrid. Gặp mỗi cung đường, đoán xem hệ Turbo Hybrid sẽ làm gì. Đoán đúng để đi tiếp.

Hành trình Hybrid của Hyundai

Hơn 30 năm
để có Turbo Hybrid

Từ concept đầu tiên năm 1995 đến bộ ba Turbo Hybrid tại Việt Nam.

1995

Hạt giống đầu tiên

FGV-1, mẫu concept hybrid đầu tiên của Hyundai, ra mắt tại Triển lãm Ô tô Seoul lần thứ nhất. Năm 2004, Trung tâm Phát triển Hybrid ra đời tại Namyang.

Concept hybrid đầu tiên

2009

Đi trước với pin lithium-ion

Avante LPi Hybrid ra đời với linh kiện lõi tự phát triển, là mẫu hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới dùng pin lithium-ion thay cho pin Ni-MH.

Pin lithium-ion đầu tiên

2011

TMED ra đời

Sonata Hybrid giới thiệu hệ hybrid song song toàn phần TMED: mô-tơ điện nằm ngay trong hộp số tự động 6 cấp, thay chỗ bộ biến mô và truyền lực thẳng tới bánh xe.

Mô-tơ tích hợp hộp số

2016

Một thân xe, ba lựa chọn

IONIQ là mẫu xe đầu tiên có đủ ba hệ truyền động hybrid, plug-in hybrid và thuần điện trên cùng một thân xe.

3 hệ truyền động điện hoá

2020

Turbo gặp Hybrid

Smartstream 1.6 T-GDi Hybrid ghép động cơ tăng áp với mô-tơ điện 44,2 kW và hộp số tự động 6 cấp, đưa Turbo Hybrid lên Santa Fe và Tucson.

Tăng áp + mô-tơ + 6AT

2025

Thế hệ mới TMED-II

Hai mô-tơ P1 và P2 cùng nằm trong hộp số, mô-tơ P1 nối thẳng với động cơ thay cho dây đai. Tiết kiệm nhiên liệu hơn 4%, ra mắt trên Palisade 2.5 Turbo Hybrid.

Hai mô-tơ P1 + P2

2026

Turbo Hybrid đến Việt Nam

Hệ Turbo Hybrid trên Palisade Hybrid (334 PS) được WardsAuto chọn vào 10 Best Engines & Propulsion Systems. Palisade Hybrid và Tucson Hybrid được giới thiệu tại Việt Nam.

Wards 10 Best 2026

Ảnh minh hoạ từ phim Hyundai Motor Group. Nguồn: Hyundai Motor Group, WardsAuto.

Nhìn xuyên Turbo Hybrid

TMED-II vận hành thế nào?

Khởi hành êm

Điện năngLực từ động cơ xăng

Bên trong Turbo Hybrid

TMED-II: hai mô-tơ trong hộp số, không còn dây đai

Thế hệ TMED-I: mô-tơ P0 dẫn động bằng dây đai

Thế hệ TMED-II: mô-tơ P1 nối trực tiếp với động cơ

Hạng mụcTMED-ITMED-II

Mô-tơ điệnP0 + P2P1 + P2, cùng nằm trong hộp số

Khởi động, phát điệnQua dây đai, hao hụt ma sátNối thẳng động cơ, không còn dây đai

Lực kéoChỉ mô-tơ P2P2 kéo, P1 trợ lực thêm

Phụ tải động cơDây đai, máy phát, lốc lạnh cơ khíChuyển sang điện, nhẹ và ít hao hụt hơn

Dải sức mạnh3 cấu hình hybrid5 cấu hình, từ hơn 100 đến hơn 300 mã lực

Tiện ích mới–V2L 3,6 kW, Stay Mode, e-Handling 2.0, e-Ride 2.0*

+4%: hiệu quả nhiên liệu, so với hệ 1.6 Turbo Hybridtiết kiệm nhiên liệu
+9,5kgf·m: mô-men hộp số chịu đượcmô-men hộp số
+20,8%: mật độ công suất mô-tơ P1công suất mô-tơ P1
8,5mm: hộp số chỉ dài thêm, thay vì 25,4 mmhộp số chỉ dài thêm

* Trang bị tuỳ phiên bản và thị trường. Nguồn: Hyundai Motor Group, 2025.

So sánh công nghệ

Turbo Hybrid khác gì các kiểu hybrid khác?

Tiêu chí	Hyundai Turbo Hybrid	Hybrid nhẹ 48V	Hybrid e-CVT	Hybrid nối tiếp	Xe xăng
Cấu tạo	Xăng tăng áp, 2 mô-tơ, hộp số 6 cấp	Xăng, máy phát nhỏ hỗ trợ	Xăng, 2 mô-tơ, bộ chia công suất	Xăng chỉ phát điện, mô-tơ kéo bánh	Chỉ động cơ xăng
Chạy thuần điện	Có, khi khởi hành, đi chậm	Không	Có, ở tốc độ thấp	Luôn do mô-tơ kéo	Không
Cảm giác tăng tốc	Mô-tơ đẩy tức thì, turbo kéo khoẻ	Gần như xe xăng	Êm, vòng tua dễ gào khi đạp sâu	Mượt như xe điện	Theo vòng tua động cơ
Đi trong phố	Tiết kiệm rõ rệt	Tiết kiệm ít	Tiết kiệm rõ rệt	Tiết kiệm rõ rệt	Tốn nhất
Đường trường, cao tốc	Động cơ nối thẳng bánh qua hộp số	Gần như xe xăng	Hiệu quả, vòng tua cao khi vượt	Hao hụt khi đổi xăng sang điện	Mức cơ bản
Phanh tái tạo năng lượng	Có	Có, mức nhỏ	Có	Có	Không

So sánh theo nguyên lý vận hành điển hình, không đại diện cho mẫu xe hay hãng cụ thể; mức tiêu hao thực tế tuỳ xe, tải và cách lái. E: động cơ xăng · M/G: mô-tơ, máy phát · AT: hộp số tự động. Các kiểu hybrid trên đều tự sạc, không cần cắm điện.

Thành tựu Turbo Hybrid

Những con số nói thay lời

634.990 xe

xe hybrid Hyundai bán ra toàn cầu năm 2025

Tăng 27,9% so với năm 2024

524.437 xe

xe hybrid trong 9 tháng đầu năm 2026

Tăng 19% so với cùng kỳ năm trước

18,2%

tỷ trọng hybrid trong doanh số toàn cầu quý III/2026

Gần 1 trên 5 xe Hyundai bán ra là hybrid. Năm 2024: 12,0% · năm 2025: 15,3%

20 lần

Hyundai Motor Group được WardsAuto vinh danh 10 Best Engines & Propulsion Systems

Mới nhất: hệ 2.5 Turbo Hybrid trên Palisade Hybrid, năm 2026

4 giải thưởng

giải thưởng tiêu biểu năm 2026 cho bộ ba Turbo Hybrid

WardsAuto 10 Best Engines · Edmunds Best of the Best · U.S. News Best Compact Hybrid SUV · The Drive Best Hybrid

45%

tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ xăng tương đương

Hệ hybrid thế hệ mới, công suất tối đa còn tăng 19% (Hyundai Motor Group)

6,1 L/100km

mức tiêu hao của Palisade Hybrid 334 PS, chu trình hỗn hợp

Theo chứng nhận của Cục Đăng kiểm Việt Nam

8 năm

bảo hành hệ thống pin hybrid

Hoặc 160.000 km, trên Palisade Hybrid

Nguồn: Hyundai Motor (kết quả kinh doanh 2025, quý III/2026), Hyundai Motor Group, WardsAuto, Edmunds, U.S. News & World Report, The Drive, Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Dòng xe Turbo Hybrid